2 CV-Fakten, Fakten, Fakten

Die Entwicklung, das Entstehen des 2 CV

Eigentlich wurde die Ente bereits im Jahre 1935 erfunden, bis 1939 wurden sogar unter allerstrengster Geheimhaltung 250 Prototypen entwickelt. Doch als der Krieg auch nach Frankreich kam, ließ der damalige Citroen-Chef alle Exemplare bis auf ein einziges verschrotten, um so zu verhindern, dass dieses grandiose Konzept des 2 CV in die Hände der Deutschen Konkurrenz fallen konnte. So dauerte es bis 1948 bis der 2 CV der Welt vorgestellt werden konnte und noch ein weiteres Jahr bis die Serienproduktion begann.

Verkaufszahlen und Sondermodelle

Die Ente wurde bis von 1948 bis 1988 in Frankreich produziert, bis 1990 in Portugal. 5,114966 Millionen Stück konnte Citroen alleine vom 2CV weltweit absetzen. Die letzten Einheiten waren geprägt von den zweifarbigen Charleston-Sondermodellen. Das Modell "Dyane" war eigentlich als direkter Nachfolger für die "Ente" gedacht, doch die Ente verkaufte sich wesentlich besser, dadurch wurde die Produktion der "Dyane" wieder eingestellt. Die Lieferzeit der Ente betrug in der Boomphase etwa 7 Jahre! Täglich rollten über 1.000 Enten von den Bändern Citroen`s. Unter Miteinbeziehung der auf 2CV-Chassis basierenden Modelle (Dyane, Mèhari, Acadiane, Ami6) wurden weltweit 6,972583 verkauft.

Die Motoren

Im Laufe der Zeit wurden die Boxermotoren immer stärker: Zuletzt leisteten die Motoren im 2CV6 Club 29 PS und brachten die "Ente" auf eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h. (lt. Fahrzeugschein) Werden die Motoren regelmäßig gewartet (regelmäßiger Ölchek und Ölwechsel etc.) und gemütlich warmgefahren, gelten sie in der Regel als nahezu unverwüstlich.

Die Federung: Bequem und typisch französisch

Die Gute Federung am 2 CV entsteht dadurch, dass jeweils die Vorder- und Hinterräder einer Seite federungstechnisch gekoppelt sind. Federt das vordere Rad z. B. ein, (z. B. beim Auffahren auf einen Bürgersteig) federt das hintere Rad aus.

Der Luftwiderstand bei der Ente

Beträgt (cw-Wert) 0.508

Kippt die Ente, oder kippt sie nicht

Bei "normaler" Vorwärtsfahrt kann die Ente "normal" nicht umkippen, auch wenn sie sich noch so schräg in die Kurve legt. Aber eine Ente kann wie folgt zum Kippen gebracht werden: Bei sehr, sehr schneller Rückwärtsfahrt (SEHR SCHÄDLICH FÜR DAS GETRIEBE AN DER ENTE!!) ruckartig das Lenkrad in eine Seite einschlagen, dann kippt sie angeblich.

Die Veränderungen im Laufe der Produktion

Über 1.000 Veränderungen wurden an der Ente im Laufe der über 50-jährigen Produktionszeit vorgenommen, den Charakter und Charme verlor die Ente aber dadurch nie.

Citroen und das Auto

Bevor die Firma Citroen (heute mit Peugeot zum PSA-Autokonzern verschmolzen, zweitgrößter Europäischer Autohersteller) Auto`s herstellte, produzierte Citroen winkelverzahnte Ritzel, daher auch das bis heute erhaltene Firmenlogo: Der Doppelwinkel.