Ableger der Ente

Da der 2CV mit seinem Konzept für Citroen so erfolgreich und grandios war, bauten einige weitere Modelle vom französischen Automobilkonzern auf der "Enten-Plattform" auf. Hier die Modelle/Versionen, die auf Ententechnik basieren:

 Mit seinem Konzept sehr erfolgreich: Die "normale" Ente wurde weltweit 5,1 Millionen mal verkauft! Berücksichtigt man alle Sondervarianten und Modelle, die auf der 2CV-Chassis aufbauen, sind es knapp 7 Millionen Einheiten!

2CV-Sahara Eine sehr interessante Variante des 2CV. Der Wagen bekam einen zweiten Motor in`s Heck, der die Hinterräder antrieb. Eine Allrad-Ente! Bei uns in der Bundesrepublik blieb sie sehr selten.	Citroen Camionette Der Kombi namens Camionette war ein vielseitiger Allzweckwagen mit sehr viel Platz bei minimalen Unterhaltskosten. Die Nutzlast der Camionette betrug satte 340 kg!
Citroen Dyane Zur IAA 1967 feierte die Dyane Premiere. Obwohl die Karosserie völlig neu gestaltet wurde, ist die Herkunft vom 2CV unverkennbar geblieben. Sie sollte ursprünglich den 2CV ablösen, doch die Dyane war nie so beliebt wie die "Ente". Daher spricht man wohl auch vom gehassten "Stiefkind" der Ente. 1983 wurde die Produktion wieder eingestellt.	Citroen Mèhari Ein lustiges Gefährt ist der M'ehari. Er wurde im Mai 1968 in Frankreich vorgestellt. Fahrwerk und Motor stammen ebenfalls von der Ente. Der Name dieses Stran- und Jagdwagens heißt nichts anderes als "Renndromedar" und sollte die enge Bindung von Frankreich an Afrika verdeutlichen.

Neben den oben aufgeführten Auto`s, die alle auf der 2CV-Plattform aufbauen, gab es von der "Döschwo" selbst einige Sondermodelle:

1948: Vorstellung des 2CV - Ein Kleinwagen, der die ganze Welt mobil machte

1953: Camionette. Das Kleingewerbe war von dieser konkurrenzlosen Kombiausführung begeistert: Viel Platz und geringe Unterhaltskosten machten die Camionette sehr beliebt.

1957: 2CV AZ 425 - Eine Ente mit Fliehkraftkupplung!

1958: 2CV 4x4 - Ente mit zwei Motoren und 115km/h Höchstgeschwindigkeit! Allradantrieb. "Sahara-Ente".

1965: AZL3 mit rechteckigen Blinkleuchten in den vorderen Kotflügeln. Drittes Seitenfenster

1966: 3CV mit 21 PS aus 597ccm

1967: 2CV Luxe - Diese Ente erhielt die Amaturengruppe des Ami 6

1968: Dyane 6 - 24 PS aus 597ccm, Auslieferungsbeginn im März

1968: AZU und AZK Kleinlieferwagen

1969: 2CV-Kombi mit 21 PS aus 597ccm

1970: 2CV4 mit 23 PS aus 435ccm, neuer Innenraum

1971: 2CV6 mit 28 PS aus 602ccm. Höchstgeschwindigkeit beachtliche 110km/h

1972: Charleston - Eine zweifarbige Edel-Ente

1972: 2CV Special: Die Ur-Ente ist wieder da. An den runden Scheinwerfern und dem schwarzen Rolldach zu erkennen. Ist quittengelb lackiert, damit auch jeder sieht, dass er die jüngste Variante aller Enten ist. Motor: 431ccm mit 23 PS

1978: 2CV Club mit stärkerem Motor, der aus 602ccm 29 PS schöpfte.

1981: Sondermodell "007" -- Benannt nach den James Bond-Filmen. (heute Rarität)

1982: 2CV Dolly: War ebenfalls eine Sonderversion. Er wies eine poppige Lackierung auf und kam aber erst 1985 auf den Deutschen Markt.

1983: 2CV France3: Eine Segelyacht namen France3 stand Pate für diese, nur in Frankreich erhältliche Sonderausgabe. Einen Teil des Verkaufserlöses stiftete das Werk für den Bau des Schiffes und seine Teilnahme am America-Cup.

1986/1987: Sondermodelle wie "I fly bleifrei" und "Sausss-Ente" (1987) sowie der 2CV6Club brachten den Verkauf des nun 50jährigen 2CV letztmalig in "Schwung".

Februar 1988: Ende der Produkion in Frankreich (Werk in Levallois)

27. Juli 1990: Ende der Produktion um 16h in Portugal (Werk in Mangualde) 

Sondermodelle in limitierter Stückzahl des 2CV (normale Karosserievariante):

"Sahara" Einführung: 1958, Einheiten: 700	"Charleston" Einführung: 1972, Einheiten: 8.000	"Spot" Einführung: 1976, Einheiten: 1.800
"007" Einführung: 1981, Einheiten: 700	"Marcatello" Einführung: 1982, Einheiten: 300	"France3" Einführung: 1983, Einheiten: 4.000
"Cocorico" Einführung: 1985, Einheiten: 1.000	"Dolly" Einführung: 1985, Einheiten: 5.000	"Bamboo" Einführung: 1986, nur in GB verkauft!
"I fly bleifrei" Einführung: 1986, Einheiten: 1.500	"Sausss Ente" Einführung: 1987, Einheiten: 2.000	Alle Angaben ohne Gewähr .